Cómo reparar muebles de exterior de mimbre sintético PE

La mayoría de los muebles de mimbre para exterior no son de ratán. Son una tira sintética, casi siempre de polietileno (PE), que se vende como mimbre sintético o de resina, tejida sobre un armazón de aluminio o acero. Cuando una tira se rompe, se deshace un poco más cada vez que alguien se sienta, hasta que una esquina o un brazo queda al descubierto. La solución es tejer tira nueva por el mismo camino que seguía la original.

Primero, confirme que es PE

Nuestra tira de reparación es para mimbre sintético, no para ratán natural ni rejilla. Para distinguirlos:

• Mire una punta rota. El PE se rompe limpio, como plástico, y es del mismo color por dentro. El ratán y el mimbre natural se ven fibrosos y astillados por dentro.
• Las tiras de PE tienen un ancho muy parejo, casi siempre son planas o de media caña, y muchas tienen una veta moldeada o dos tonos.
• El mimbre sintético va tejido sobre un armazón metálico que a menudo se ve por los huecos del tejido.

Para ratán y mimbre natural, vea mimbre para cestería.

Iguale ancho, forma y color

1. Ancho. Mida en mm una tira sana con una regla o un calibrador. Nuestra tira PE plana para reparación mide 8.5 mm de ancho (unos 11/32 in). La tira ancha mide 12 mm (unos 15/32 in), para tejidos modernos gruesos y para forrar asientos completos. La hebra redonda mide 5 mm de grosor (unos 3/16 in), para muebles de tejido redondo, patas forradas y amarres. Si no encuentra el ancho exacto, una tira un poco más angosta que la original se nota menos que una más ancha.
2. Forma. Plana, de media caña o redonda: iguálela. Una tira plana en un tejido redondo se ve desde el otro lado del patio.
3. Color. El mimbre de exterior se decolora, así que compare con el mueble mismo, afuera y con luz de día, no con una foto de cuando era nuevo. La tira viene en café oscuro, gris degradado (dos tonos), madera clara y negro. Ayuda tomar una foto del mueble con luz de día junto a las opciones de color. Si el color se parece pero no es igual, ponga la reparación donde menos se vea, abajo o atrás, o cambie una fila completa en lugar de una sola tira.

Cuánta tira

La mayoría de los retoques de temporada, como una esquina, un brazo o el borde rajado de un asiento, llevan de 50 a 120 ft. La tira de 8.5 mm viene en largos de 120 y 230 ft. Volver a forrar un asiento completo lleva mucho más; vea el final de esta guía.

Herramientas

• Tira de repuesto
• Una herramienta para tejer y levantar mimbre: de acero plano con una punta delgada y curva para levantar tiras apretadas
• Alicates de corte al ras o tijeras afiladas
• Pinzas de punta
• Un adhesivo transparente, flexible y resistente al agua, con punta fina
• Pinzas de ropa o pinzas de resorte chicas
• Jabón suave, agua y un cepillo

El kit para reparar mimbre sintético trae juntos 230 ft de tira de 8.5 mm y la herramienta de acero.

Paso a paso

1. Limpie y observe

Lave la zona con agua y jabón suave y deje secar. La mugre esconde grietas e impide que el pegamento agarre. Luego tome una foto de cerca del tejido alrededor del daño, por ejemplo una arriba y una abajo, o dos arriba y dos abajo. La va a necesitar.

2. Corte las tiras rotas

Siga cada tira rota en las dos direcciones hasta donde todavía está sana. Córtela ahí, en un punto donde la punta quede debajo de una tira que cruza. Saque el pedazo roto con las pinzas. Cuando se pueda, trabaje una tira a la vez: si deja las vecinas en su lugar, el patrón es fácil de seguir.

3. Caliente la tira

El PE se pone rígido con el frío. En un día fresco, deje el rollo un rato al sol o en un cuarto templado antes de empezar. La tira tibia se dobla mejor alrededor de los tubos y las esquinas del armazón y queda más plana.

4. Teja la tira nueva

1. Corte un tramo unas pulgadas más largo que el hueco.
2. En un extremo del hueco, meta la tira nueva debajo de la tira que cruza sobre la punta vieja, para que la vieja y la nueva se traslapen un poco debajo de ella.
3. Siga exactamente el camino original: por encima donde iba por encima y por debajo donde iba por debajo. Donde las tiras están apretadas, meta la punta de la herramienta debajo de la tira que cruza, levante y empuje la tira nueva junto a la herramienta.
4. Jálela firme a medida que avanza, pero sin estirarla. El PE no se encoge ni se tensa después, así que la tensión que deje ahora es la que va a tener.
5. Donde la tira da vuelta a un tubo del armazón, manténgala plana y bien pegada a las filas vecinas.
6. En el otro extremo, vuelva a traslapar con la tira vieja debajo de una tira que cruza y corte.

Si hay varias tiras rotas una junto a otra, alterne los empalmes para que no queden alineados en una fila visible.

5. Pegue y esconda las puntas

En el polietileno, el pegamento ayuda pero no es lo que sostiene. El PE es resbaloso y la mayoría de los pegamentos no se adhieren bien. Lo que de verdad sujeta la reparación es que la punta quede atrapada debajo de una tira que cruza.

Levante la tira que cruza, ponga una gotita de adhesivo flexible en las puntas traslapadas, presiónelas y sujételas con una pinza de ropa hasta que el pegamento fragüe. Limpie el pegamento que se vea. Evite el pegamento instantáneo: es quebradizo y se suelta cuando el mimbre se flexiona. Haga primero todas las tiras que van en una dirección, deje fraguar y luego haga las de la otra dirección.

Por debajo, también puede anclar el principio y el final de una tira larga con un cincho plástico (abrazadera plástica) chico alrededor del tubo del armazón, cortado al ras y fuera de la vista.

Brazos y patas forradas

Los brazos y los forros de las patas son los que más golpes reciben. Si un forro se soltó, desenróllelo hasta llegar a tira sana y enrolle tira nueva bien pegada a las vueltas viejas, empezando con la punta metida debajo de las primeras vueltas para que la traben. Termine metiendo la última punta debajo de las vueltas finales y pegándola. Los forros de hebra redonda llevan la hebra redonda de 5 mm.

Cuándo volver a forrar todo el asiento

Parchar vale la pena cuando casi toda la tira está sana y el daño está en una sola zona. Vuelva a forrar el asiento cuando:

• La tira se raja donde la doble, o se ve blanquecina y descolorida por todos lados. El sol la volvió quebradiza, y cada parche pronto quedará rodeado de roturas nuevas.
• Las roturas están repartidas por todo el asiento y no en un solo lugar.
• El tejido quedó flojo y abolsado en todas partes.
• El armazón necesita arreglo, como una soldadura rajada o un tubo de acero oxidado. Arregle primero el armazón; un tejido nuevo sobre un armazón roto no dura.

Para volver a forrar, fotografíe y mida el patrón, quite toda la tira vieja, limpie el armazón y trate el óxido. Ancle la primera tira por debajo y teja fila por fila, con cada fila bien pegada a la anterior. La tira ancha de 12 mm cubre más rápido en asientos y respaldos completos y viene en rollos de 197 ft, gris degradado o café oscuro. Para calcular, cuente las filas, mida una y multiplique, y agregue de más para las vueltas y el desperdicio. Pídala toda de una vez para que coincida. Si un cojín tapa casi todo el asiento, volver a forrar solo la base del asiento en un color parecido es un buen arreglo.

Para que dure

Enjuague el polvo y el polen de vez en cuando, lave con jabón suave y tape o guarde los muebles durante el invierno. Los cojines se secan antes, y el tejido dura más, cuando el agua puede escurrir.

Para puertas de gabinete y biombos de exterior, el material que combina es la rejilla sintética; la guía rejilla PE para exterior o rejilla natural explica la diferencia.